运输机的兴起与发展
二战初期，各大国家的军事指挥官开始意识到空中运输的潜力。尽管在第一次世界大战中有过使用飞机运送信件和少量物资的例子，但真正的空运部队概念是在二战期间形成的。美国、英国和德国等国家开始设计和制造更多的运输机型，如美国的C-47（民用名DC-3）、德国的Ju 52等。
部队搭乘运输机的流程
部队搭乘运输机至前线或执行特定战术任务通常涉及以下几个步骤
计划阶段：军事指挥部根据战场情况制定详细的部署计划，包括选择投送部队的类型、目的地、路径选择、时间安排等。
准备阶段：所选部队会接受专门的空降训练，以熟悉跳伞技巧和空中行动的协作。运输机也需要进行检查和维护，确保飞行安全。
装载阶段：根据运输机的载重和空间特性，决定部队的装备和物资。重装备会通过其他方式输送，部队搭乘运输机主要携带轻装备和必需品。
飞行阶段：飞行过程中，飞行员需根据事先设定的飞行路径导航，同时避开敌方的防空系统。
空中投放/降落阶段：到达目的地上空后，部队会通过跳伞或者在合适的地点降落。这一阶段是整个空运过程中风险最高的，需要高度的精密操作和团队间的密切配合。
主要参与的空中运输部队
美国陆军航空队（USAAF）：在整个二战期间，USAAF运用了大量的C-47运输机，执行了包括诺曼底登陆等多项大规模空降任务。
英国皇家空军（RAF）：RAF使用包括Handley Page Halifax在内的多型运输机，支持欧洲及北非等战区的行动。
德国空军（Luftwaffe）：Ju 52是德国在二战中最常见的运输机型，曾被广泛用于空投军事人员和物资。
空运部队的战术应用
空中运输不仅可以迅速将部队投送到关键地区，对战局的快速反应能力提升尤为明显。盟军为了加强对法国的战略控制，便大量使用运输机进行空投，成功建立了多个空降桥头堡，为后续的进攻提供了支持。
运输机也在撤退时发挥了重要作用。比如在撤离缅甸的战斗中，英国皇家空军就使用运输机疏散了大量的伤员和平民。
影响及后续发展
空运部队的成功运用，极大提升了二战的战争动态，使得战事可以快速地在多个战区转移。战后，随着航空技术的进一步发展，空中运输能力得到了极大增强，更加现代化的运输机也相继诞生，强化了军事运输和快速反应能力。
二战期间的空中运输部队是提高作战效率、战术多样性及战略机动性的关键力量。通过运输机进行的兵力调度不仅在当时展现了极大优势，也为后世的军事行动提供了宝贵的经验和启示。
